2011年12月26日， 2008年交通科研项目“重庆奉节至云阳分界梁隧道出口滑坡埋入式抗滑桩设计计算方法及现场监测”通过验收。该项目由重庆高速集团有限公司、后勤工程学院共同承担。浙江大学龚晓南院士等行业内知名专家参加了此次验收会。
该项目采用有限元强度折减法、大型室内模型试验、现场原型监测和实体工程验证，对埋入式抗滑桩的作用机理和设计计算方法进行了系统研究，取得了丰硕的研究成果，其原创性成果主要有：1、采用有限元强度折减法完善了悬臂式抗滑桩的设计理论和方法，针对极限状态和非极限状态提出了桩的推力分布、抗力大小及分布的确定方法。
2、首创了埋入式抗滑桩理论体系和设计方法，包括：适用条件、合理桩长、推力和抗力（大小与分布）的确定，以及桩的内力计算。
3、首次提出单排与多排埋入式抗滑桩的设计优化方法。
4、采用大型室内模型试验对埋入式抗滑桩进行了系列试验研究，并与有限元强度折减法模拟结果进行了对比分析，试验与模拟结果吻合。
研究成果已在奉云路分界梁隧道出口滑坡埋入式抗滑桩等多项工程中得到应用，社会经济效益显著。该成果对抗滑桩的设计施工具有重要的指导意义。
专家组一致认为该项研究创新成果突出，社会经济效益显著，应用前景广阔。该项成果达到国际领先水平，同意通过验收。
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